Vlevo povrchové odkrývky, vpravo gigantický odval.

Na odvalu v pravé polvině snímku je dobře vidět, že dělení vytěženého materiálu na rudu a hlušinu bylo opravdu jen přibližné (což bohužel platilo i pro tu část rubaniny, která směřovala do hrudkovacích pecí).

Je dobře vidět rozvrstvení dolu na jednotlivá stupňovitá patra. Na dně lomu stojí dva nákladní automobily značky MAZ, vynikající obřími rozměry i spotřebou. Za hranou důlního pole vykukuje nakladač.

Nad Klabavou lze rozeznat Vršíček s poutní kaplí Navštívení Panny Marie.

Pod těmito odvaly zůstalo zasypáno staré, avšak stále perspektivní ložisko, otevřené za časů hlubinného dobývání dolem Anton de Padua.

Fotografie s několika zajímavými detaily: v popředí je vidět parní lokomotiva vlaku, ženoucího se po prati Praha - Plzeň. Hrudkovny o sobě dávají vědět nezaměnitelným sloupem tmavého kouře, ač jejich komíny jsou na tomto záběru skryty za obzorem. Na horizontu pak můžeme spatřit nákladní lanovku, o níž se kupodivu jen obtížně získávají podrobnější informace. Je však známo, že sloužila k dopravě strusky ze závodu na haldy "do lesa" a že byla budována m.j. i v hůře přístupném terénu, za pomoci vrtulníku.

Před lokomotivou vlaku si lze povšimnout  orajícího traktoru. Zcela vlevo je vidět okraj odvalu hlušiny z povrchového dolu. V pravé části snímku je dobře viditelná poutní kaple na Vršíčku a mírně vlevo pod ní lze spatřit komín bývalé klabavské železárny (mimochodem, jeden z nejstarších stojících továrních komínů v celé ČR, postaven před rokem 1880!)

Vodní dílo na Klabavě bylo vybudováno k protipovodňové ochraně povrchového dolu u Ejpovic.